Мосты и запасные части для мостов

Мост – неотъемлемая часть любой колесной или гусеничной техники. Именно эта деталь принимает на себя множество нагрузок всех видов: поперечных, вертикальных и продольных. Поступающая нагрузка идет не только от веса рамы и пассажиров салона, но и за счет тормозных и двигающих усилий. К примеру, запчасти для моста МАЗ 206 должны выдерживать огромные нагрузки; масса самого низкопольного автобуса составляет 13200 кг.

Мосты классифицируются по различным признакам: типу подвески, приводу и местоположению. Наличие привода колес делит агрегаты на управляемые и ведущие. Местоположение самих мостов в технике классифицирует их на задние и передние. По типу подвески мосты для сельхозтехники и других видов транспорта разделяются на разрезные и неразрезные.

Устанавливается эта деталь не только на легковых автомобилях, но и на множествах разновидностей другой техники, в том числе и на агрегатах высокой проходимости и гусеничных тракторах.

Запчасти для моста могут потребоваться следующим видам транспорта:

  • аппаратам для сельского хозяйства и коммунальной технике;
  • машинам, использующимся в складах;
  • телескопическим погрузчикам (запчасти для моста на Маниту);
  • строительной и дорожной технике;
  • агрегатам для лесозаготовок;
  • горно-шахтным машинам.

В зависимости от назначения каждого агрегата, различаются и виды мостов. Техника высокой проходимости обычно оснащена следующими видами:

  • портальные мосты;
  • жесткие планетарные мосты;
  • полноприводные самоустанавливающиеся мосты;
  • мосты для тягачей, машин подземных работ и техники для буровых установок;
  • мосты в сборе с балансирами подвески.

Ведущие мосты и принцип их действия

Учитывая мощные нагрузки, приходящиеся на мосты, эти агрегаты состоят из множества слаженно действующих деталей. Каждый компонент этого технически сложного механизма выполняют определенную функцию, благодаря чему и происходит непрерывная работа самого моста.

Особая сложность строения досталась ведущим узлам. В их балке (на нее возложена роль картера) находятся полуоси, дифференциал и главная передача. Крутящий момент, повышающийся благодаря главной передаче, поступает от силового аппарата, распределяя мощность к ведущим колесам под прямым углом. Передаточное число – важный показатель, отражающий величину повышения крутящего момента.

Балки мостов делятся на:

  1. цельные;
  2. разъемные;
  3. «банджо».

Цельная балка заслужила свое название оттого, что ее средний участок представляет собой единый узел, в котором прессуются стальные трубы. В результате образуются полуосевые чулки (кожухи валов привода). При сборке узла детали устанавливаются при помощи съемной тыльной крышки. Благодаря ей в дальнейшем есть возможность осмотра компонентов узла без разбора балки.

Разъемная балка представляет собой стальной либо чугунный элемент, состоящий из двух частей, соединенных болтами. В данной конструкции полуосевые чулки установлены в средних элементах балки. При необходимости дополнительного крепления из соединяют заклепками (электрическими или обыкновенными). Этот участок формирует картер главной передачи, в нем имеются определенные гнезда под установку подшипников. Разъемная балка обладает пониженной жесткостью, обусловленной имеющимся поперечным стыком. Именно поэтому в настоящее время данная деталь используется довольно редко. В отличие от цельной балки, при ремонте разъемного моста необходимо снять его с техники.

В балках «банджо» главная передача установлена в картере, связанным при помощи фланцевого соединения. Подобная конструкция монтируется в технику при сборе, полностью сохраняя регулировки. Может использоваться горизонтальная либо вертикальная плоскость разъема изделия и картера.

Особенности различных типов мостов

Для техники, на которую приходятся большие нагрузки, используются промежуточные мосты. Благодаря их установке значительно повышается грузоподъемность агрегата. Промежуточный мост представляет собой прямую балку с колесами на концах, оснащенную подвеской. Благодаря этой детали вертикальная нагрузка распределяется равномерно. Чаще всего подобным мостом оснащаются грузовые прицепы и полуприцепы, реже он встречается в автомобильных прицепах.

Для полноприводной и заднеприводной техники используются управляемые мосты, установленные спереди. Однако, в некоторых видах транспорта (чаще всего специализированной технике и погрузчиках) подобный узлы иногда расположены сзади.

12.09.2017 Новый стенд для испытания АКПП после ремонта!
СТД приобрел новый стенд для испытания КПП

КПП Dana

12.09.2017 "СТД" официальный поставщик масла Neste!
"СТД" становится официальным поставщиком финского масла Neste! Трансмиссионные масла Neste - это масло, которое производится  с учетом требований к эксплуатации в тяжелых условиях северной части Финляндии, а значит и на наших дорогах масло Neste не подведет. 

Neste_asema_2015_002.jpg

04.09.2017 Изменение работы техцентра на Софийской
20170904_173322.jpg

Техцентр на Софийской теперь работает и по Воскресеньям!