Трансмиссии

   

kessler_new.jpg
Трансмиссии Kessler
Трансмиссии и мосты ZF
Трансмиссии ZF
Трансмиссии Dana. Продажа и профессиональный ремонт.
Трансмиссии Dana



Компания СТД занимается РЕМОНТОМ 

КПП МОСТОВ  
 запчасти dana spicer  Запчасти zfдана спайсер редуктораЗапчасти kessler

Поставкой агрегатов (КПП и МОСТОВ) в сборе! 



Основная задача трансмиссии – взаимодействие коленчатого вала двигателя с ведущими колесами машины. С ее помощью также можно изменить величину крутящего момента и двигаться задним ходом. Современные производители коммерческих большегрузных автомобилей и спецтехники уделяют повышенное внимание вопросу автоматизированного переключения передач, которое на транспортных средствах, к примеру, магистрального применения дает возможность увеличить эффективность движения посредством оптимизации совместной работы трансмиссии и мотора.

    В зависимости от способа изменения передаточных чисел, различают несколько вариаций трансмиссий. Бесступенчатые модификации часто конструируются на основе гидротрансформаторов. В то же время коробки передач могут использовать вариаторный принцип действия, а некоторые специализированные шасси – объемный гидропривод, а также иные сложные конструктивные решения. Кроме этого, в трансмиссиях применяются планетарные или неподвижные оси валов, а также их различные комбинации.

     Полуавтоматические коробки передач как правило не оснащены гидротрансформатором и выступают в роли компромиссной модели, которая имеет меньшую стоимость в сравнении с автоматическим аналогом. Трансмиссии данного типа позволяют исключить одну из самых энергозатратных операций переключения – это или выжим педали сцепления, или непосредственное переключение скорости в зависимости от специфики конструкции.

     Ступенчатые модели агрегатов характеризуются высоким КПД, более простой конструкцией, а также требуют меньше производственных затрат. Есть и возможность дальнейшей автоматизации. Этот вид трансмиссий чаще всего используется в конструкции коммерческих большегрузных транспортных средств. Необходимая динамика машины достигается корректным подбором диапазона передаточных чисел, количеством передач в конкретной модификации коробки, а также подбором характеристик каждой из них.

     Диапазон рассчитывается как числовое значение, получаемое при делении передаточных чисел высшей и нижней передач. Требуемый показатель данного значения определяется, исходя из предполагаемых условий эксплуатации грузовика и удельной мощности двигателя.

     К числу важнейших факторов, влияющих на КПД ступенчатых коробок передач, относятся правильный выбор кинематической схемы, от которой зависит число пар зубчатых колес, находящихся в зацеплении при передаче момента, а также частоты вращения, передаваемая мощность, эффективность системы смазки, точность изготовления зубчатых колес и деталей картера.

     Повышение числа передач также дает возможность увеличить производительность машины. Данный эффект достигается посредством оптимизации использования мощности силовой установки, уменьшения расхода горючего и повышения средней скорости движения. В то же время с увеличением числа передач увеличиваются габариты и масса трансмиссии, соответственно, возрастают и производственные затраты на ее создание, а также усложняется привод управления данным узлом.

     Подавляющее большинство механических коробок передач выполняют с неразветвленным силовым потоком, так что через каждое включенное зубчатое зацепление проходит весь поток мощности. Встречаются, однако, коробки, в которых поток мощности делится на две или три ветви. В них больше зубчатых колес, которые имеют меньшие размеры, а следовательно, меньшие моменты инерции и окружные скорости. Применение таких схем объясняется желанием повысить срок службы трансмиссии при большой передаваемой мощности.

     Принцип действия бесступенчатой трансмиссии на основе гидротрансформатора.

gidrotransformator-akpp.jpg

           

     Гидротрансформатор состоит из статора, насосного колеса, турбинного колеса и механизма блокировки. При вращение вала двигателя насосное колесо создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает турбину, которая жестко связана с валом АКПП. Из-за того, что передача крутящего момента внутри гидротрансформатора происходит без жесткой кинематической связи, исключаются ударные нагрузки на трансмиссию.
     В основу конструкции полуавтоматической трансмиссии положена механическая коробка передач. Роботизированные коробки передач различаются по конструкции, вместе с тем, можно выделить следующее общее устройство данного агрегата — механическая коробка передач с системой управления сцеплением и передачами. Функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы.

27.08.2018 Наличие запчастей на складе от погрузчика Kalmar

На нашем складе в наличии запчасти для двигателя VOLVO PENTA (модель TWD731VE) от погрузчика Kalmar DCE160-12 

Kalmar DCE160-12.jpg

 Подробнее и со списком запчастей можно ознакомиться тут 

02.04.2018 Участие в выставке «ТрансРоссия» 2018!
Компания ТРАНСМИССИЯ примет участие в международной выставке «ТрансРоссия» !

a7055b0c-e042-490b-99d5-4244e5a1f0ef.jpg

19.02.2018 Мост Kessler D81 для PAUS PMKT 10000 в наличии
На склад СТД прибыл Мост Kessler D81 для PAUS PMKT 10000