Трансмиссия Dana Spicer TE17
Одна из крупных мировых корпораций, по производству мостов и трансмиссий, Дана Спайсер в конце 1997 года неожиданно для всех выкупила полностью компанию Кларк (на английском языке Clark). Это была уже состоявшееся компания, которая начала свою историю в далеком 1914 году и ко времени слияния уже имела собственную нишу на рынке, по производству коробок передач для спецтехники. С момента объединения “двух монстров” и начинается выпуск новых АКПП под своим брэндом Dana Spicer c серией TE, это дало огромный толчок в развитии всего машиностроения. Усовершенствованные агрегаты в дальнейшем стали проектироваться и поставляться на все заводы, производящие спецтехнику. Основными клиенты, которыми гордиться компания это такие “титаны рынка”, как Hyster, Kalmar, SMV, Terex, Ferrary, Sany, JSB,Jhone Deere,Hitachi, Sandvik, Atlas Copco, Ponse, Hynday, Normet и многие многие другие. Сейчас серия TE практически полностью заменила предыдущую модель HR выпускаемую компанией Clark, в отдельности. Но тем не менее, автоматические коробки предыдущих моделей все же продолжают поставляться на конвейер для производителей техники и выпускаться заводами в Бельгии, Китае и США. Основная причина этого, в том, что трансмиссии предыдущих моделей по мнению многих механиков, более “надежные” и имеют гораздо больший срок службы, нежели автоматические новые серии ТЕ. И в этом убеждении нет ничего противоречивого. Так как действительно, когда компания Дана, только начала свое производство, новых АКПП и стала поставлять их для производителей техники, механики многих стран увидели, что агрегаты работают не совсем корректно. В каких-то случаях “трансмиссия” не переключалась должным образом, в каких-то были рывки при движении, иногда и совсем “коробки” или “автоматы” выходили из строя после месячной эксплуатации. НО! Все эти проблемы остались далеко в прошлом, корпорация Дана, устранила все ошибки и неисправности и теперь все поставляемые агрегаты работают должным образом, хотя предвзятость со стороны обслуживающего технику персонала, так и осталась.
В настоящее время известно, что корпорация выпустила восемь моделей трансмиссий, относящихся к моделям ТЕ: TE 08, TE10, TE15, TE13, TE17, TE27, TE32 и TE30. Последняя модель была разработана концерном в 2013 году и сейчас начинает полностью заменять трансмиссии серий ТЕ32 и ТЕ27. Но это идет еще не разово и не все производители техники, готовы перейти на новинку. Насколько известно, что только компания SMV, на своих ричтакерах приняли решение устанавливать новый агрегат и то только на одной модели.
В этой статье будет рассказано о ставшей популярной у производителей техники автоматической коробке передач серий Dana Spicer ТЕ13 и ТЕ17.
Эти трансмиссии концерн начал выпускать с 2003 года и сразу же вытеснили предыдущую модель трансмиссии серии HR32, Основное преимущество, перед предыдущими моделями, которые производил концерн Дана, это очень удачная компоновка и более легкое управление машиной. Полнофункциональные трансмиссии PowerShift серии TE13 и TE17 созданы специально для того чтобы удовлетворить требования по максимальному удовлетворению производительности техники и надежности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
Два эти агрегата механики и инженера еще называют трехступенчатыми и были спроектированы с использованием последних достижений в технологическом процессе производства и содержат все электронные системы следующего поколения, за счет чего обеспечивается максимально мягкая и беспроблемная работа техники.
К основным особенностям конструкций этих трансмиссионных коробок передач можно отнести следующее:
1. Возможность подключения по интерфейсу CAN-BUS
2. Полностью электронное управление всеми муфтами с фрикционными и стальными дисками
3. И все же по внешнему виду, АКПП имеет только малое смещение всего 225 мм
4. Двойные приводы дополнительного (вспомогательного) насоса
5. Возможность разной установки по отношению к двигателю. Либо средней частью шасси или отдельно
6. У этих моделей, привод с гибкой диафрагмой
7. И в заключении, на двух моделях косозубые шестерни
8. Количество передач заднего и переднего хода 3*3
9. У двух моделей конфигурация Т
Если поставить два агрегата рядом друг с другом и обоих снять шильды. То Вы не обнаружите никакой внешней разницы и можно подумать, что перед Вами две одинаковых трансмиссии так они собираются в одном корпусе, основное их отличие — это мощность. Трансмиссия TE13 – до 165 кВТ (220 л.с.) и серия TE17 – 165 – 215 кВт (220-266 л.с.).
Эта разница обеспечивается, благодаря тому, что у агрегата серии ТЕ17 есть картер моховика, Соответственно АКПП ТЕ 13 может применяться в паре с менее мощными моторами. А так же в пакетах количество фрикционных и металлических дисков отличается
В основное свое применение, эти “данновские” трансмиссии нашли на портовой и складской технике.
Это вилочные погрузчики, рассчитанные на подъем груза десятков тонн, штабелёры и ричтакеры. Таких известных брэндов, как Кальмар, Сани, Конекрейнс, Тэйлор, Хайстер, СМВ и многие другие.
Ниже идет сравнительная таблица, по двум АКПП которые производит корпорация Dana Spicer
Вот основные наименования брэндов, производителей техники, которые уже на своих машинах используют этот известный агрегат:
Вилочный погрузчик Taylor модель X-650L
Konecranes ричтакер рассчитанный на грузоподъемность 10-80 тонник модель 108-2518
Штабилеры и вилочные погрузчики модели
SMV 3-6/ECB80? SMV 3-8/ 80-90-100 DS
Kalmar DCT 80-90 штабилер
Kalmar Reachstacker модель DRG100-120
Sany модель SPC160 G ( рассчитанный на грузоподъёмность 16 тонн).
Наша компания СТД, является специализированным центром по ремонту такого типа агрегатов. Все это стало возможным благодаря наличию своей ремзоны, большого склада запасных частей, специализированного инструмента и специалистов, прошедших обучение на заводе Дана в сервисных центрах Европы. Ремонт агрегата серии ТЕ, может занимать от 3х дней до нескольких недель, это связанно с долгими согласованиями процесса ремонта и тем в каком состоянии пришла трансмиссия. Поэтому для удобства наших клиентов и минимизации простоя спецтехники во время ремонтных и восстановительных на своем складе мы начали держать подменные агрегаты, это как новые мосты и трансмиссии, так и отремонтированные (отвечающие всем стандартам. Их наши заказчики могут получить, сдав свою трансмиссию в зачет и доплатить разницу ремонта. На них дается наша официальная гарантия и заказчик, может без остановки работать на своей машине лишь заменив один агрегат на другой. Ведь не для кого ни секрет, что простой специализированной техники очень дорог, особенно в сезон, не зависимо в какой из сфер она была бы необходима.
Мы уже осуществили ремонт трансмиссии Дана Спайсер ТЕ13 и ТЕ17 порядка 50 единиц, для ведущих организаций в России и странах СНГ. С нами работают и доверяют ведущие порты Санкт-Петербурга, Владивостока, Новороссийска, Мурманска, Архангельска, Туапсе, Калининграда и другие городов. Компанию ООО “СТД” рассматривают, как чуть ли не единственного и надежного поставщика запасных частей, сервиса и прочих услуг. С нашими специалистами, консультируются и к их мнению прислушиваются все ведущие механики страны. Ведь опыт и полученная практика в ремонте этих агрегатов дали возможность стать первой компанией по оказанию сервиса в ремонте. На нашем складе находятся только оригинальные запчасти, которые мы используем в работе. Это еще и обусловлено тем, что для компании СТД, превыше всего это надежность и качество выполняемых работ. Сейчас у нас на стеллажах хранятся запчасти на сумму более 250 000 Евро, и это не учитывая того факта, что мы имеем новые и восстановленные агрегаты на нашем складе. Нельзя и забывать и тот факт, что после ремонта все трансмиссии тестируются на специальном стенде, который имитируют работу насоса и выдает в “контрольных точках” нужное давление для работы гидротрансформатора и все системы целиком. Поэтом после ремонта мы всегда готовы нести гарантийную ответственность, на отремонтированные в нашей ремзоне агрегаты.
В целом, проводя финальную черту, в этой статье. Хочется опять вернуться и завершить определенные мысли:
1. Трансмиссии ТЕ 17 и ТЕ13 довольно таки надежные агрегаты, выпускаемые компанией DANA SPICER
2. При своей надежности, как и все другие прочие агрегаты в машинах, трансмиссии нуждаются в ремонте.
3. Вы можете приобрести необходимые запчати для самостоятельного ремонта у нас (насосы, фрикционные диски, фильтра, блоки управления, соленоиды и другие запчасти) не переживая за их качество
4. Вы можете отправить ваш агрегат к нам в ремзону, где наши механики выявят причину поломки или проведут комплексный плановый ремонт
Ремонт трансмиссии 340FTE17310-21
Надеемся что данная информация была для Вас полезной.
К нам в ремзону поступила АКПП Дана 340FTE17310-21, EBEA144173
Проблема заключается в том, что заказчик пытался самостоятельно починить агрегат. Не зная многих нюансов по ремонту. И не имея должного опыта в ремонте, он только навредил.
Из-за того, что агрегат был собран неправильно и были неправильно установлены манжеты и уплотнения, а также не оригинальные запчасти, АКПП долго не проработала и вышла из стря.
Поэтому рекомендуем для ремонта обращаться к специалистам, которые используют оригинальные запчасти рекомендованные заводами изготовителями трансмиссий и мостов.
Трансмиссия Dana Spicer TE13 | |
300TE13310-11 | KALMAR INDUSTRIES AB |
300TE13310-12 | FANTUZZI-REGGIANE SPA |
300TE13310-13 | KALMAR INDUSTRIES AB |
300TE13310-13 | SPICER OFF-HIGHWAY BELGIUM NV SERVICE |
300TE13310-14 | FANTUZZI-REGGIANE SPA |
300TE13310-15 | KALMAR INDUSTRIES AB |
300TE13310-15 | KALMAR LIMITED |
300TE13310-15 | SPICER OFF-HIGHWAY BELGIUM NV SERVICE |
300TE13310-20 | FANTUZZI-REGGIANE SPA |
300TE13310-21 | ERSENCER Eng.Marine Constr.Ind.& Trade Ltd |
300TE13310-21 | KALMAR INDUSTRIES AB |
300TE13310-21 | KALMAR LIMITED |
300TE13310-21 | KALMAR SOLUTIONS LLC |
300TE13310-30 | CEMAS SRL |
300TE13310-30 | REGGIANE CRANES AND PLANTS SPA |
300TE13310-31 | KALMAR (L)INDUSTRIES AB |
300TE13310-31 | KALMAR INDUSTRIES AB |
300TE13310-31 | KALMAR SOLUTIONS LLC |
300TE13310-40 | REGGIANE CRANES AND PLANTS SPA |
300TE13310-41 | CARGOTEC SWEDEN AB |
300TE13310-41 | CARGOTEC SWEDEN AB 1 |
300TE13310-41 | DANA COMMERCIAL VEHICLE PRODUCT LLC |
300TE13310-41 | KALMAR SOLUTIONS LLC |
300TE13310-50 | UNKNOWN |
300TE13310-51 | UNKNOWN |
300TE13313-10 | SPICER OFF-HIGHWAY BELGIUM NV SERVICE |
300TE13313-11 | NACCO MATERIALS HANDLING B.V. |
300TE13313-11 | SPICER OFF-HIGHWAY BELGIUM NV SERVICE |
300TE13313-20 | UNKNOWN |
300TE13313-21 | NACCO MATERIALS HANDLING B.V. |
300TE13313-30 | UNKNOWN |
300TE13313-31 | NACCO MATERIALS HANDLING B.V. |
300TE13313-40 | UNKNOWN |
300TE13313-41 | NACCO MATERIALS HANDLING B.V. |
300TE13313-42 | UNKNOWN |
300TE13313-50 | UNKNOWN |
Трансмиссия Dana Spicer TE17 |
340FTE17310-10 | ENGINEERING |
340FTE17310-10 | KALMAR INDUSTRIES AB |
340FTE17310-11 | KONECRANES LIFTTRUCKS AB |
340FTE17310-12 | KALMAR INDUSTRIES AB |
340FTE17310-12 | SPICER OFF-HIGHWAY BELGIUM NV SERVICE |
340FTE17310-13 | KALMAR INDUSTRIES AB |
340FTE17310-13 | SPICER OFF-HIGHWAY BELGIUM NV SERVICE |
340FTE17310-14 | KALMAR INDUSTRIES AB |
340FTE17310-14 | KALMAR LIMITED |
340FTE17310-14 | SPICER OFF-HIGHWAY BELGIUM NV SERVICE |
340FTE17310-20 | KONECRANES LIFTTRUCKS AB |
340FTE17310-21 | KALMAR INDUSTRIES AB |
340FTE17310-21 | KALMAR LIMITED |
340FTE17310-21 | KALMAR SOLUTIONS LLC |
340FTE17310-21 | TRANSAUTO AB |
340FTE17310-30 | KONECRANES LIFTTRUCKS AB |
340FTE17310-31 | CARGOTEC FINLAND OY |
340FTE17310-31 | CARGOTEC SWEDEN AB |
340FTE17310-31 | KALMAR (L)INDUSTRIES AB |
340FTE17310-31 | KALMAR INDUSTRIES AB |
340FTE17310-31 | KALMAR SOLUTIONS LLC |
340FTE17310-31 | VIERTEL MOTOREN |
340FTE17310-32 | UNKNOWN |
340FTE17310-40 | KONECRANES LIFTTRUCKS AB |
340FTE17310-41 | CARGOTEC FINLAND OY |
340FTE17310-41 | CARGOTEC SWEDEN AB |
340FTE17310-41 | CARGOTEC SWEDEN AB 1 |
340FTE17310-42 | CARGOTEC SWEDEN AB |
340FTE17310-42 | KALMAR INDUSTRIES AB |
340FTE17310-50 | UNKNOWN |
340FTE17310-51 | UNKNOWN |
340FTE17310-52 | UNKNOWN |
340FTE17310-60 | UNKNOWN |
340FTE17310-61 | UNKNOWN |
340FTE17310-998 | UNKNOWN |
340FTE17311-11 | KALMAR (L)INDUSTRIES AB |
340FTE17311-12 | KALMAR (L)INDUSTRIES AB |
340FTE17311-20 | UNKNOWN |
340FTE17311-21 | KALMAR (L)INDUSTRIES AB |
340FTE17311-21 | KALMAR LIMITED |
340FTE17311-30 | UNKNOWN |
340FTE17311-31 | KALMAR (L)INDUSTRIES AB |
340FTE17311-40 | UNKNOWN |
340FTE17311-41 | CARGOTEC FINLAND OY |
340FTE17311-41 | CARGOTEC SWEDEN AB 1 |
340FTE17311-41 | KALMAR (L)INDUSTRIES AB |
340FTE17311-50 | UNKNOWN |
340FTE17311-60 | UNKNOWN |
340FTE17312-12 | KALMAR (L)INDUSTRIES AB |
340FTE17312-13 | KALMAR (L)INDUSTRIES AB |
340FTE17312-14 | KONECRANES LIFTTRUCKS AB |
340FTE17312-15 | KALMAR (L)INDUSTRIES AB |
340FTE17312-15 | KALMAR INDUSTRIES AB |
340FTE17312-16 | KALMAR INDUSTRIES AB |
340FTE17312-20 | UNKNOWN |
340FTE17312-21 | KONECRANES LIFTTRUCKS AB |
340FTE17312-22 | KALMAR (L)INDUSTRIES AB |
340FTE17312-22 | KALMAR INDUSTRIES AB |
340FTE17312-22 | KALMAR LIMITED |
340FTE17312-22 | TRANSAUTO AB |
340FTE17312-23 | KALMAR INDUSTRIES AB |
340FTE17312-23 | KALMAR LIMITED |
340FTE17312-24 | Linde Heavy Truck Division Ltd |
340FTE17312-30 | UNKNOWN |
340FTE17312-31 | KONECRANES LIFTTRUCKS AB |
340FTE17312-32 | KALMAR (L)INDUSTRIES AB |
340FTE17312-33 | UNKNOWN |
340FTE17312-34 | Linde Heavy Truck Division Ltd |
340FTE17312-40 | UNKNOWN |
340FTE17312-41 | KONECRANES LIFTTRUCKS AB |
340FTE17312-41 | KONECRANES PORT MACHINERY (SHANGHAI) CO.LTD. |
340FTE17312-42 | CARGOTEC FINLAND OY |
340FTE17312-42 | CARGOTEC INDUSTRIES (CHINA) CO.LTD. |
340FTE17312-42 | CARGOTEC SWEDEN AB 1 |
340FTE17312-42 | ENGINEERING |
340FTE17312-42 | KALMAR (L)INDUSTRIES AB |
340FTE17312-43 | UNKNOWN |
340FTE17312-44 | HOLLAND DRIVELINES MAASSLUIS |
340FTE17312-44 | Linde Heavy Truck Division Ltd |
340FTE17312-50 | UNKNOWN |
340FTE17312-51 | UNKNOWN |
340FTE17312-52 | Linde Heavy Truck Division Ltd |
340FTE17312-60 | UNKNOWN |
340FTE17312-61 | UNKNOWN |
340FTE17312-998 | UNKNOWN |
340FTE17312-999 | UNKNOWN |
340FTE17313-11 | CLARK EQUIPMENT AUSTRALIA LTD OEM |
340FTE17313-12 | NACCO MATERIALS HANDLING B.V. |
340FTE17313-13 | FANTUZZI-REGGIANE SPA |
340FTE17313-20 | CLARK EQUIPMENT AUSTRALIA LTD OEM |
340FTE17313-21 | UNKNOWN |
340FTE17313-22 | FANTUZZI-REGGIANE SPA |
340FTE17313-22 | SPICER OFF-HIGHWAY BELGIUM NV SERVICE |
340FTE17313-30 | UNKNOWN |
340FTE17313-31 | UNKNOWN |
340FTE17313-40 | UNKNOWN |
340FTE17313-41 | REGGIANE CRANES AND PLANTS SPA |
340FTE17313-42 | DOOSAN INFRACORE GERMANY GMBH |
340FTE17313-42 | YPSERVICE LTD |
340FTE17313-50 | REGGIANE CRANES AND PLANTS SPA |
340FTE17313-51 | UNKNOWN |
340FTE17313-60 | UNKNOWN |
340FTE17313-61 | UNKNOWN |
340FTE17313-62 | UNKNOWN |
340FTE17313-63 | UNKNOWN |
340TE17310-51 | UNKNOWN |
340TE17312-30 | UNKNOWN |
340TE17312-40 | TAYLOR MACHINE WORKS INC |
340TE17312-41 | SANY GROUP CO LTD |
340TE17312-42 | UNKNOWN |
340TE17312-50 | UNKNOWN |
340TE17312-51 | UNKNOWN |
340TE17313-20 | NACCO MATERIALS HANDLING B.V. |
340TE17313-21 | CLARK EQUIPMENT AUSTRALIA LTD OEM |
340TE17313-30 | NACCO MATERIALS HANDLING B.V. |
340TE17313-31 | CLARK EQUIPMENT AUSTRALIA LTD OEM |
340TE17313-32 | UNKNOWN |
340TE17313-33 | UNKNOWN |
340TE17313-40 | DRIVETRAIN PHILIPPINES INC |
340TE17313-40 | DRIVETRAIN POWER AND PROPULSION |
340TE17313-40 | ENGINEERING |
340TE17313-40 | NACCO MATERIALS HANDLING B.V. |
340TE17313-41 | CLARK EQUIPMENT AUSTRALIA LTD OEM |
340TE17313-41 | SIME DARBY TMA SDN.BHD. |
340TE17313-42 | UNKNOWN |
340TE17313-43 | LONKING (SHANGHAI) FORKLIFT CO.LTD. |
340TE17313-44 | DOOSAN INFRACORE GERMANY GMBH |
340TE17313-45 | UNKNOWN |
340TE17313-50 | UNKNOWN |
340TE17313-51 | UNKNOWN |
340TE17313-52 | UNKNOWN |
340TE17313-53 | DOOSAN INFRACORE GERMANY GMBH |
340TE17313-54 | UNKNOWN |
340TE17313-999 | UNKNOWN |
27.11.2018
Ремонт трансмиссии 13.1HR28420-12 от Nodwell
27.08.2018
Наличие запчастей на складе от погрузчика Kalmar
На нашем складе в наличии запчасти для двигателя VOLVO PENTA (модель TWD731VE) от погрузчика Kalmar DCE160-12
Подробнее и со списком запчастей можно ознакомиться тут
02.04.2018
Участие в выставке «ТрансРоссия» 2018!
Компания ТРАНСМИССИЯ примет участие в международной выставке «ТрансРоссия» !
